Wenn es noch einen Beweis gebraucht hätte, dass Caferacer weder Trommelbremsen noch einen ölfressenden Reihenzweizylinder brauchen, um authentisch zu sein – Daddel hätte ihn gebaut. Als Basis für dieses Projekt…
Henning
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Holgi hatte eine Fireblade der ersten Generation – und wollte mehr. Dass es am Ende eine im Großen und Ganzen verdammt ähnliche CBR der zweiten Baureihe wurde, hatte vor allem…
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Wir riskieren heute mal einen Griff ins Klo – und präsentieren ein Motorrad, an dem eigentlich nicht viel umgebaut ist. Da Scheuklappen Ackergäulen und Tunnelblicke Vollrauschlern vorbehalten sind, nehmen wir…
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Nach dem Erwerb der Lizenz zum Biken war die Kohle bei Sascha so knapp, dass er auf die BMW seines Vaters steigen musste, um am Quirl drehen zu können. Der…
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Um eine maximal gewöhnliche Suzuki Bandit in ein krasses Einzelstück zu transformieren, muss man alle zur Verfügung stehenden Register ziehen – und dann hoffen, dass es reicht. In Stefans Fall…
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“Früher hatte ich Angst vor den Fightern”, sagt Johannes. Was ihr hier seht, ist dann wohl eine ziemlich erfolgreiche Traumatherapie. Andere klettern auf einen Baukran, um ihre Höhenangst abzuschütteln oder…
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Boskos Herz schlägt für den Rennsport. Da er auf öffentlichen Pfaden trotzdem lieber aufrecht angast, sollte es hier ein breiter Lenker und wenig Plastik sein – kein Grund, auf Power…
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Manchmal soll es einfach sein: Zu der Zeit, als Dirk nach einer Waffenschmiede suchte, die seine Bandit über das handelsübliche Louis/Polo/Gericke-Tuning hinausbringen sollte, nahm ihm ein Bulli von eben einer…
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Ja, eine CBR 900 RR als Umbaubasis ist, vorsichtig ausgedrückt, nur semi-originell. Wie bei Knete, Geschwindigkeitsbegrenzungen und Tintenfisch-Tentakeln kommt es aber immer nur drauf an, was man daraus macht. Das…
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Als Mathias nach zwei Blitzer-Attacken hintereinander das Führen eines Fahrtebuchs verordnet bekam, macht er das einzig Sinnvolle, um dem zu entgehen: Er zerlegte seine Gixxer in ihre Einzelteile. Äh, ja.…